小编根据“航运交易所”运价指数，以及对“哈德逊湾货运”的实地走访，现在提供天津港到Bangkok (PAT), Thailand, 泰国曼谷PAT码头港口的海运运价供大家参考；
此运价只供参考，不作为成交依据。如果您有天津港到Bangkok (PAT), Thailand, 泰国曼谷PAT码头港口的海运需求，建议您联系“哈德逊湾货运”。
曼谷港建于1938年，目的是使大型海船能够将货物直接运输到曼谷。这项工作在第二次世界大战期间中断，并在战争结束后完成。1951年，政府从世界银行获得一笔贷款，用于疏浚沙洲、加深通往曼谷港的河道并购买装卸设备。同样在那一年，根据B.E.2494（1951）港务局法，泰国港务局作为一个自治机构在运输和通信部的全面监督下成立。
1961年，泰国王国政府开始努力在春武里Laem Chabang建造一个新的深海港口，以容纳无法进入曼谷港口的大型船只。然而，由于经济衰退，该项目暂停。萨塔希普港以前是一个海军港口，1979年在帕特的管理下开发并用于商业目的。
莱姆察邦港始建于1987年。1991年1月21日，该港口在其多用途码头正式开放，萨塔希普商业港口后来被归还海军用于军事目的。
1997年，Laem Chabang港达到了100万标准箱的目标，成为泰国的主要港口。因此，PAT加快了第2阶段的建设，以应对快速增长的集装箱数量
2000年11月29日，《1951年泰国港务局法》修正案在政府公报中公布，使PAT能够注册为有限公司或上市公司，从事PAT目标范围内的其他业务，并与有限公司的其他人员或股东合作
自1951年以来，水路运输业务不断发展。过去，通过港口的货物要么是常规货物，要么是散装货物，而现有设施是常规船舶和散装船舶的西码头。1975-1977年间，泰国集装箱运输的现代化发挥了重要作用。当时，东码头是为多用途泊位和集装箱船建造的，自1977年开始运营。
自1977年以来，曼谷港口的集装箱装卸量逐年增加，直到由于装卸设备不足，港口开始挤满集装箱。1987年至1989年期间，出现了严重的拥堵情况，PAT首先安装了7台龙门起重机，加速了东码头向泊位的发展，并通过采购增加了这些起重机，直到现在，共有14台龙门起重机在使用。港口后面的区域得到了改善，以便能够有效地放置集装箱，并提供了必要的搬运设备（用于在港口区域安装集装箱），包括引入用于操作的计算机，使港口能够处理日益增加的集装箱容量，高达130万T.E.U。政府随后要求将曼谷港口的集装箱容量限制在100万吨/年，以缓解交通问题，并鼓励船舶在莱姆查邦港口使用更多服务。
由于曼谷港的内河港口性质，大型船舶的处理能力有限，随着经济增长，发展大型港口以应对不断增加的船只和货物以及1987年和1988年的严重拥堵，政府加快了莱姆查邦港的建设，该港于1990年底竣工，并于1991年1月开放使用。施工期间，湄南河的私人码头用于临时装卸集装箱，以缓解曼谷港口的拥堵。
在过去几年中，PAT负责的港口的服务效率得到了提高。此外，还引入了现代行政管理系统和先进技术，包括将该系统改为私营企业，以及处理未来相关新业务扩展，以及引入质量标准认证系统以申请使用，以确保服务用户的信心。今天，PAT已发展成为在发展国家出口工业和贸易经济中发挥重要作用的领先国有企业。在所有为政府获得最高收入的国有企业中，其业绩位列前十，连续几年被政府评为一级国有企业，并得到当地和国外服务用户的认可。
近期评论